液壓油缸，也可以簡稱為油缸，在機械工程中，是主要的執(zhí)行部件，能完成許多動作;油缸的質(zhì)量，影響其主要因素是支承襯套材料，一般的，常用的材料是尼龍1010和聚甲醛，下面就對這兩種材料進行詳細(xì)闡述，介紹一下它們的性能特點、應(yīng)用范圍以及加工方法，具體如下。

　　支承襯套鑲在導(dǎo)向套內(nèi)徑凹槽處，對活塞桿起導(dǎo)向及支承作用，其內(nèi)徑與活塞桿外徑的最佳設(shè)計間隙為0.08—0.16mm。小于0.08mm時，活塞桿運動阻力大，油缸發(fā)顫，支承襯套磨損加快，嚴(yán)重時伴有異響，失去支承作用;間隙超過0.16mm時，則易與活塞桿發(fā)生偏磨，襯套單邊受力，導(dǎo)致油缸泄漏，活塞桿帶油。

　　支承襯套外徑與油缸缸筒內(nèi)徑接觸，最佳設(shè)計間隙為0.1—0.19mm。小于0.1mm時，活塞桿運動阻力增大，不能保持勻速運動，油溫高時更為明顯。襯套起不到支承作用，活塞桿上的擋板或活塞外緣易劃傷缸筒內(nèi)壁，嚴(yán)重時導(dǎo)致缸筒報廢。

　　所以說，裝配間隙對油缸質(zhì)量至關(guān)重要。

　　尼龍1010與聚甲醛的性能特點：

　　聚甲醛是高熔點、高密度、結(jié)晶性線形聚合物，具有良好的綜合性能，抗拉強度、沖擊韌性、剛度、疲勞強度、抗蠕變性能和尺寸穩(wěn)定性都很好，吸水性小，有很好的耐化學(xué)藥品能力和耐溶劑性，特別是有機溶劑和油脂。即使在高溫下，聚甲醛在一般有機溶劑中的重量變化量僅為0.3%—3%，尺寸變化僅為0.1%—1%，工作溫度一般為-40℃—140℃。缺點是加熱易分解，成型比尼龍困難。

　　尼龍1010的強度、剛性、耐熱性都較好，成型工藝性亦較好;吸水性和收縮率較大，尺寸穩(wěn)定性差，受溫度影響較大，工作溫度范圍為-30℃—80℃。

　　尼龍1010與聚甲醛的的應(yīng)用范圍、加工方法：

　　聚甲醛具有優(yōu)異的機械性能，加之可采用熱塑性塑料通用的成型方法成型，使之在汽車工業(yè)、機械工業(yè)、電子工業(yè)、建筑材料等行業(yè)得到廣泛應(yīng)用。聚甲醛還可代替銅、鋅、鋁等有色金屬制作結(jié)構(gòu)零件，特別適于制作耐摩擦及承受高負(fù)荷的零件。

　　尼龍1010具有較高的硬度、剛度，加工工藝性較好，但受溫度影響較大，適用于工程機械、機床設(shè)備等受溫度影響較小的場合。

　　兩種材料均有較好的實用性和易加工性。用原始材料澆鑄成棒材或管材，用普通車床即可加工成型，成型后還可進行刮研等加工。因此，不僅適用于整機制造，也可用于設(shè)備維修。